Aufbau eine Reederei für ein Lebensmittelkonzern mit eigenem Lieniendiensten, Personalentscheidungen Office wie Besatzung.
In-Situ Installation Ballastwasser Behandlung Systeme, Zulieferung und Einbau weltweit, Abnahme zugehöriger elektronischer Steuerung mit Classification Society.
Vorbereitung und vor-Ort Trockendocken weltweit: reparatur Boiler und Dieselmotoren, Budget, kontinuierliche Kontrolle der laufenden Werftzeiten und der Fahrenden Flotte beratung und troubleshouting
CO2 reduzieringsmasnahmen, durch leistungsanpassung Hauptmaschiene sowie Schiffs-Unterwasserbeschichtung, und angepassten Propeller.
Ausarbeitungen Neubau-Schiffe zum Betrieb mit Ammoniak oder Methanol respektive LNG ausgelegt als Dualfuel System.
Verantwortung der kontienuierlicher Flottenverfügbarkeit, in Zusammenarbeit mit den Inspektoren!
Fachliche sowie disziplinarische Führung der Mitarbeiter.
Budget (OPEX/CAPEX) erstellung und nachverfolgung
Senior Fleet Manager / Nautisch - Tech. Leitung
Familien Reederei GRS
Hamburg
2018.09 - 2022.05
Technisch, Nautische Leitung der Reederei mit Personalentscheidung Büro wie Schiff in Hamburg
Anker-Ziehschlepper, erweitert Taucherunterstützer mittels Anker, Neubau Projekte nautisch & technisch sowie finanziell - daraus folgende Ablieferung, OPEX, und CAPEX
Fachliche sowie disziplinarische Führung der Mitarbeiter.
(insolvent)
Rekrutierung geeigneter Fachkräfte.
Freelancer Superintendent / Inspektor
Selbstständig
Hamburg
2015.09 - 2018.08
Befreundete familiäre Reedereien mit Feeder Container Schiffen (insolvent)
Werft Garantie Ingenieur für Turku Werft an Bord von Passagierschiffen, sowohl also Hotellerie und Schiff an sich auf Mein Schiff 3 u. Mein Schiff 6
Technischer Manager für Frischwassererzeuger: UV-Desinfektion, Aufhärte-Filter, Silber-Ion etc. mit Produktion in Taiwan und China
Durchführung von Recherchen und Sammeln von Informationen, zu neue Systemen LED als UV-System
(Kontrakt basiert)
Neubau / Zeichnungsprüfung
Technischer Administrator
BSH-Hamburg
Hamburg
2013.08 - 2015.08
Erarbeitung Ausbildungeslehrgänge zum elektrotechnischer Offizier, sowie high-voltage Ausbildung zu Lehrgängen an Fach- u. Hochschulen, bei der IMO-London im Auftrag des BSH-Hamburg.
In Zusammenarbeit mit den Dozenten wurden obige Leergänge an Fach- und Hochschulen installiert
Genehmigung von Drittanbieterleergängen zu high-voltage Ausbildungen
Ausbildungsrichtlienien des IGF-Codes' zum Schiffsbetrieb mit "low flash-point-fuels" (H2, LNG, Methanol, Amoniak) in internationalen Gremien erarbeite.
Aufbauend auf dem IGF-code wurden die Leergänge zur Handhabung der Verschiedenen Brennstoffen zusammengestellt als z.B. Vortbildungsleergang
Ausbildungen an Fach-/Hochschulen mit Einführung der simulations-adaptierten Ausbildung und Prüfung, sowie Zertifizierung der Seeleute.
(2 Jahres Kontrakt)
Technische Geschäftsführung
ACS
Bern
2010.07 - 2012.07
Aufbau einer Reederei mit zu Beginn 6 Bulk Carrier, aufbauend dann Tanker
Kauf der Schiffe in Korea, mit Zeichnung der Kontrakte.
Zeichnungsprüfung selbiger, sowie gewünschte Modifizierungen der Schiffe auf der Werft durchsetzen.
Personalverantwortung für Büro und Schiffe
Zusammenarbeit mit Charterer sowie Classification Society, zum erhalt der Zertifizierug nach ISM usw.
Unterstützung bei der Pflege von Kundenbeziehungen.
Teilnahme an Seminaren und Kursen zur Weiterbildung.
Technischer Inspektor in Herm. Dauelsberg in Bremen mit special survey in Brisban und Singapore für Containerschiffe >2000Teu
Als Technischer Inspektor verantwortlich für Container von 1400 teu bis zu 4500 teu und Produkt Tankers 8, Personalien an Bord; In HLL Bremen: (insolvent)
Zeichnugsprüfung Neubau Container Schiffe von 4800teu bis zu 14000teu, mit Sea-Trail zu jedem (12) Schiff in Korea auf Hyundai und HMD Werften , Technische Inspektor zu ´Container Schiffen a 26000 teu, Personalien an Bord: in CPO Hamburg: (fusioniert)
Ausbildung Technischer Senior Inspektor, 6 x MPC-heavy-lifter mit 2x200t Krane plus Gemini 2x100t Krane, in NSC Hamburg: (restrukturiert)
Technischer Inspektor für Capesize und Handysize Bulk Carrier sowie Container Schiffe von 4500teu, sowie VLCCTanker, und Teamleiter, Wallem GmbH: (insolvent)
Dritter Ingenieur bis zum Leiter der Maschinenanlage (C/E)
NSB
2000.03 - 2004.11
Fahrzeit: vom Dritten Ingenieur bis zum Chief Ingenieur an Bord